聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
2018-09-01 00:00:00 來源：互聯(lián)網(wǎng) 點擊：4214 喜歡：0
聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
1適用范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了五炎聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境噪聲限值及測量方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用f聲環(huán)境質(zhì)量評價與管理。
機(jī)場周圍區(qū)域受飛機(jī)通過(起飛、降落、低空飛越)噪聲的影響，不適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
2規(guī)范性引用文件
本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容引用了下列文件或其中的條款。凡是不往日期的引用文件，其有效版本適用F本標(biāo)準(zhǔn)。GB 3785 聲級計電、聲性能及測試方法
GB/T 15173 聲校準(zhǔn)器
GB/ T 15190 城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范
GB/ T 17181 積分平均聲級計
GB/ T 50280 城市規(guī)劃基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)
JTG B01 公路T.程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
3術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1
A聲級 A-weighted sound pressure level
用A計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲樂級，用L.表示，單位dB (A)。
3.2
等效聲級, equivalent continuous A-eighted sound pressure level
等效連續(xù)A聲級的簡稱，指在規(guī)定測量時間T內(nèi)A聲級的能量平均值，用Lagt 表示(簡寫為L.)，
3.3
晝向等效聲級 day-time equivalent sound level 夜間等效聲級 night-time equivalent sound level在晝間時段內(nèi)測得的等效連續(xù)A聲級稱為晝向等效聲級，用L表示，單位dB (A)。
在夜問時段內(nèi)測得的等效連續(xù)A聲級稱為夜向等效聲級，用L.表示，單位dB (A)。
3.4
晝問day-ime、 夜向night-ime
根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》，“晝向”是指6.00至22:00之間的時段;“夜向”是指22:00至次日6:00之問的時段。
縣級以上人民政府為環(huán)境噪聲污染防治的需要(如考慮時差、作息習(xí)慣差異等)而對晝問、夜問的劃分另有規(guī)定的，應(yīng)按其規(guī)定執(zhí)行。
3.5
最大聲級maximum sound level
在規(guī)定的測量時向段內(nèi)或?qū)δ骋华毩⒃肼暿录?，測得的A聲級最大值，用L..表示，單位dB (A)。
3.6
累積白分聲級 percentile sound level
用了評價測量時間段內(nèi)噪聲強(qiáng)度時間統(tǒng)計分布特征的指標(biāo)，指占測量時間段一定比例的累積時間內(nèi)A聲級的最小值，用L.表示，單位為dB (A)。最常用的是L. L。和L，其含義如下:
L一在測量時間內(nèi)有 10%的時間A聲級超過的值，相當(dāng)f噪聲的平均峰值:L.一在測量時向內(nèi)有 50%的時間A聲級超過的值，相當(dāng)f噪聲的平均中值;L一-在測量時間內(nèi)有 90%的時間A聲級超過的值，相當(dāng)}噪聲的平均本底值。
如果數(shù)據(jù)采集是按等問隔時間進(jìn)行的，則L. 也表示有N%的數(shù)據(jù)超過的噪聲級。3.7
城市city、 城市規(guī)劃區(qū) urban planning area
城市是指國家按行政建制設(shè)立的直轄市、市和鎮(zhèn)。
由城市市區(qū)、近郊區(qū)以及城市行政區(qū)域內(nèi)其他因城市建設(shè)和發(fā)展需變實行規(guī)劃控制的區(qū)域，為城市規(guī)劃區(qū)。
3.8
鄉(xiāng)村 rural area
鄉(xiāng)村是指除城市規(guī)劃區(qū)以外的其他地區(qū)，如村莊、集鎮(zhèn)等。村莊是指農(nóng)村村民居住和從事各種生產(chǎn)的聚居點。
集鎮(zhèn)是指鄉(xiāng)、民族鄉(xiāng)人民政府所在地和經(jīng)比級人民政府確認(rèn)由集市發(fā)展而成的作為農(nóng)村一定區(qū)域經(jīng)濟(jì)、文化和生活服務(wù)中心的非建制鎮(zhèn)。
3.9
交通干線traffic artery
指鐵路(鐵路專用線除外)、高速公路、一級公路、 二級公路、城市快速路、城市主干路。城市飲
干路、城市軌道交通線路(地而段)，內(nèi)河航道。應(yīng)根據(jù)鐵路、交通、城市等規(guī)劃確定。以上交通干線
類型的定義參見附錄A.
3.10
噪聲級感建筑物noise sensttive buildings
指醫(yī)院、學(xué)校、機(jī)關(guān)、科研單位、住宅等需耍保持安靜的建筑物。
3.11
突發(fā)噪聲 burst noise
指突然發(fā)生，持續(xù)時間較短，強(qiáng)度較高的噪聲。如鍋爐排氣、T程爆破等產(chǎn)生的較高噪聲。 聲環(huán)境功能區(qū)分類
按區(qū)域的使用功能特點和環(huán)境質(zhì)量耍求，聲環(huán)境功能區(qū)分為以下五i種類型:
0類聲環(huán)境功能區(qū):指康復(fù)療養(yǎng)區(qū)等特別需耍安靜的區(qū)域。
1類聲環(huán)境功能區(qū):指以居民住宅、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研設(shè)計、行政辦公為主要功能，需耍保持安靜的區(qū)域。
2類聲環(huán)境功能區(qū):指以商業(yè)金融、集市貿(mào)易為主要功能，或者居住、商業(yè)、工業(yè)混朵，需要維護(hù)住宅安靜的區(qū)域。
3類聲環(huán)境功能區(qū):指以1.業(yè)生產(chǎn)、倉儲物流為主要功能，需要防it I.業(yè)嶸出對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響的區(qū)域。
4類盧環(huán)境功能區(qū):指交通干線兩側(cè)-一定距離之內(nèi)，需要防止交通嶸聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)影響的
區(qū)域，包括4a類和4b類兩種類型。4a類為高速公路、-級公路、二級公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市軌道交通(地而段)、內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域: 4b 類為鐵路干線兩側(cè)區(qū)域。
5環(huán)境噪聲限值
5.1各類聲環(huán)境功能區(qū)適用表1規(guī)定的環(huán)境噪聲等效聲級限值。
批的新建鐵路(含新開廊道的增建鐵路)干線建設(shè)項目兩側(cè)區(qū)域;
5.3 在下列情況下，鐵路干線兩側(cè)區(qū)域不通過列車時的環(huán)境背景噪聲限值，按晝間70 dB(A)、夜間55dB (A)執(zhí)行:
a)穿越城區(qū)的既有鐵路干線;
b)對穿越城區(qū)的既有鐵路干線進(jìn)行改建、擴(kuò)建的鐵路建設(shè)項目。
既有鐵路是指2010年12月31日前已建成運營的鐵路或環(huán)境影響評價文件已通過市批的鐵路建設(shè)項目。
5.4各類聲環(huán)境功能區(qū)夜間突發(fā)噪聲，其最大聲級超過環(huán)境噪聲限值的幅度不得高于15 dB (A)。
6環(huán)境噪聲監(jiān)測要求
6.1測量儀器
測量儀器精度為2型及2型以上的積分平均聲級計或環(huán)境噪聲自動監(jiān)測儀器，其性能需符合GB
3785和GB/T17181的規(guī)定，并定期校驗。測量前后使用聲校準(zhǔn)器校準(zhǔn)測量儀器的示值偏差不得大于
0.5 dB否則測量無效。聲校準(zhǔn)器應(yīng)滿足GB/ T 15173對1級或2級聲校準(zhǔn)器的要求。測量時傳聲器應(yīng)加防風(fēng)罩。
6.2測點選擇
根據(jù)監(jiān)測對象和目的，可選擇以下三種測點條件(指傳聲器所置位置)進(jìn)行環(huán)境噪聲的測量:
a)一般戶外
距離任何反射物(地面除外)至少3.5 m外測量，距地面高度1.2 m以上。必要時可置于高層建筑
，以擴(kuò)大監(jiān)測受聲范圍。使用監(jiān)測車輛測量，傳聲器應(yīng)固定在車頂部1.2m高度處。
b)噪聲敏感建筑物戶外
在噪聲敏感建筑物外，距墻壁或窗戶1 m處，距地面高度1.2 m以上。
c)噪聲敏感建筑物室內(nèi)
距離墻面和其他反射面至少1 m距窗約1.5 m處，距地面1.2 m~1.5 m高。
6.3 氣象條件
測量應(yīng)在無雨雪、無雷電天氣，風(fēng)速5 m/ s以下時進(jìn)行。
6.4監(jiān)測類型與方法
根據(jù)監(jiān)測對象和目的，環(huán)境噪古監(jiān)測分為聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測和噪聲敏感建筑物監(jiān)測兩種類型，分別
采用附錄B和附錄C規(guī)定的監(jiān)測方法。
6.5測量記錄
測量記錄應(yīng)包括以下事項:
a)日期、時間、地點及測定人員;
b)使用儀器型號、編號及其校準(zhǔn)記錄;
c)測定時間內(nèi)的氣象條件(風(fēng)向、風(fēng)速、雨雪等天氣狀況) ;
d)測量項目及測定結(jié)果;
e)測量依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn);
f)測點示意圖;
g)聲源及運行工況說明(如交通噪聲測量的交通流量等) ;
h)其他應(yīng)記錄的事項。
7聲環(huán)境功能區(qū)的劃分要求
7.1城市聲環(huán)境功能區(qū)的劃分
城市區(qū)域應(yīng)按照GB/ T 15190的規(guī)定劃分聲環(huán)境功能區(qū)，分別執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的0、1、2、3、4類聲環(huán)境功能區(qū)環(huán)境噪聲限值。
7.2 鄉(xiāng)村聲環(huán)境功能的確定
鄉(xiāng)村區(qū)域-一般不劃分聲環(huán)境功能區(qū)，根據(jù)環(huán)境管理的需要，縣級以上人民政府環(huán)境保護(hù)行政主管部
廣]可按以下要求確定鄉(xiāng)村區(qū)域適用的聲環(huán)境質(zhì)量耍求:
a)位于鄉(xiāng)村的康復(fù)療養(yǎng)區(qū)執(zhí)行0類聲環(huán)境功能區(qū)要求;
b)村莊原則上執(zhí)行1類聲環(huán)境功能區(qū)要求，工業(yè)活動較多的村莊以及有交通F線經(jīng)過的村莊(指執(zhí)
行4類聲環(huán)境功能區(qū)要求以外的地區(qū))可局部或全部執(zhí)行2類聲環(huán)境功能區(qū)要求;
c)集鎮(zhèn)執(zhí)行2類聲環(huán)境功能區(qū)要求;
d)獨立于村莊、集鎮(zhèn)之外的工業(yè)、倉儲集中區(qū)執(zhí)行3類聲環(huán)境功能區(qū)要求;
e)位于交通干線兩側(cè)一定距離(參考GB / T 15190第8.3條規(guī)定)內(nèi)的噪聲敏感建筑物執(zhí)行4類聲環(huán)境功能區(qū)要求。
8標(biāo)準(zhǔn)的實施要求
本標(biāo)準(zhǔn)由縣級以上人民政府環(huán)境保護(hù)行政主管部廣]負(fù)責(zé)組織實施。
為實施本標(biāo)準(zhǔn)，各地應(yīng)建立環(huán)境噪聲監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)與制度、評價聲環(huán)境質(zhì)量狀況、進(jìn)行信息通報與公示、
確定達(dá)標(biāo)區(qū)和不達(dá)標(biāo)區(qū)、制訂達(dá)標(biāo)區(qū)維持計劃與不達(dá)標(biāo)區(qū)噪聲削減計劃，因地制宜改善聲環(huán)境質(zhì)量。
附 錄A
(資料性附錄)
不同類型交通干線的定義
A.1鐵路
以動力集中方式或動力分散方式牽引，行駛于固定鋼軌線路上的客貨運輸系統(tǒng)。A.2 高速公路
根據(jù)JTG B01定義如下:
專供汽車分向、分車道行駛，并應(yīng)全部控制出入的多車道公路，其中:
四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000~55000 輛;
六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量45000 ~ 80000 輛:
八車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量60000~00000輛。
A.3一級公路
根據(jù)JTG B01, 定義如下:
供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路，其中:
四車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量15000~ 30000 輛;六車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000~55000 輛。
A.4二級公路
根據(jù)JIG B0L定義如下:
供汽車行駛的雙車道公路。
雙車道二級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量5000~ 15000 輛。
A.5城市快速路
根據(jù)GB/ T 50280定義如下:
城市道路中沒有中央分隔帶，具有四條以上機(jī)動車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路，又稱汽車專用道。
城市快速路- -般在特大城市或大城市中設(shè)置，主要起聯(lián)系城市內(nèi)各主要地區(qū)、溝通對外聯(lián)系的作用。
A.6城市主十路
A.7 城市次干路
城市各區(qū)域內(nèi)部的主要道路，與城市主干路結(jié)合成道路網(wǎng)，起集散交通的作用兼有服務(wù)功能。
A.8 城市軌道交通
以電能為主要動力，采用鋼輪一鋼軌為導(dǎo)向的城市公共客運系統(tǒng)。按照運量及運行方式的不同，城
市軌道交通分為地鐵、輕軌以及有軌電車。
A.9 內(nèi)河航道
船舶、排筏可以通航的內(nèi)河水域及其港口。
附錄B
(規(guī)范性附錄)
聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測方法
B.1 監(jiān)測目的評價不同聲環(huán)境功能區(qū)晝間、夜間的聲環(huán)境質(zhì)量，了 解功能區(qū)環(huán)境噪聲時空分布特征。
B.2 定點監(jiān)測法
B.2.1 監(jiān)測要求
選擇能反映各類功能區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量特征的監(jiān)測點1至若十個，進(jìn)行長期定點監(jiān)測，每次測量的位置、
高度應(yīng)保持不變。
對于0、1、2、3類聲環(huán)境功能區(qū)，該監(jiān)測點應(yīng)為戶外長期穩(wěn)定、距地面高度為聲場空間垂直分布的
可能最大值處，其位置應(yīng)能避開反射面和附近的固定噪聲源; 4類聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測點設(shè)于4類區(qū)內(nèi)第一排噪聲敏感建筑物戶外交通噪聲空間垂直分布的可能最大值處。
聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測每次至少進(jìn)行一~晝夜24小時的連續(xù)監(jiān)測，得出每小時及晝間、夜間的等效聲級
L、Ls、 L。和最大聲級Lr。用于噪聲分析目的，可適當(dāng)增加監(jiān)測項目，如累積百分聲級L0、Lo、L。等。監(jiān)測應(yīng)避開節(jié)假日和非正常工作日。
B.2.2 監(jiān)測結(jié)果評價
各監(jiān)測點位測量結(jié)果獨立評價，以晝間等效聲級工。和夜間等效聲級L作為評價各監(jiān)測點位聲環(huán)境質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)的基本依據(jù)。
一個功能區(qū)沒有多個測點的，應(yīng)按點次分別統(tǒng)計晝間、夜間的達(dá)標(biāo)率。
B.2.3 環(huán)境噪聲自動監(jiān)測系統(tǒng)
全國重點環(huán)保城市以及其他有條件的城市和地區(qū)宜設(shè)置環(huán)境噪聲自動監(jiān)測系統(tǒng)，進(jìn)行不同聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測點的連續(xù)白動監(jiān)測。
環(huán)境噪古自動監(jiān)測系統(tǒng)主耍由自動監(jiān)測子站和中心站及通信系統(tǒng)組成，其中自動監(jiān)測子站由全天候戶外傳聲器、智能噪聲自動監(jiān)測儀器、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備等構(gòu)成。
B.3 普查監(jiān)測法
B.3.1 0-3類聲環(huán)境功能區(qū)普查監(jiān)測
B.3.1.1 監(jiān)測要求
將要普查監(jiān)測的某一-聲環(huán)境功能區(qū)劃分成多個等大的正方格，網(wǎng)格要完全覆蓋住被普查的區(qū)域，且有效網(wǎng)格總數(shù)應(yīng)多于100個。測點應(yīng)設(shè)在每一個網(wǎng)格的中心，測點條件為一-般戶外條件。
監(jiān)測分別在晝間工作時間和夜間22:00 一24:00 (時間不足可順延)進(jìn)行。在前述測量時間內(nèi)，每次
每個測點測量10min 的等效聲級L，同時記錄噪聲主要來源。監(jiān)測應(yīng)避開節(jié)假日和非正常工作日。
B.3.1.2 監(jiān)測結(jié)果評價
將全部網(wǎng)格中心測點測得的10min的等效聲級L。做算術(shù)平均運算，所得到的平均值代表某一聲環(huán)
境功能區(qū)的總體環(huán)境噪聲水平，并計算標(biāo)準(zhǔn)偏差。
根據(jù)每個網(wǎng)格中心的噪聲值及對應(yīng)的網(wǎng)格面積，統(tǒng)計不同噪聲影響水平下的面積百分比，以及晝間、
夜間的達(dá)標(biāo)面積比例。有條件可估算受影響人口。
B.3.2 4類聲環(huán)境功能區(qū)普查監(jiān)測
B.3.2.1 監(jiān)測要求
以白然路段、站場、河段等為基礎(chǔ)，考慮交通運行特征和兩側(cè)噪聲敏感建筑物分布情況， 劃分典型
路段(包括河段)。在每個典型路段對應(yīng)的4類區(qū)邊界上(指4類區(qū)內(nèi)無噪聲敏感建筑物存在時)或第一排噪聲敏感建筑物戶外(指4類區(qū)內(nèi)有噪聲敏感建筑物存在時)選擇1個測點進(jìn)行噪聲監(jiān)測。這些測點應(yīng)與站、場、碼頭、岔路口、河流江入口等相隔-一定的距離，避開這些地點的噪聲干擾。
監(jiān)測分晝、夜兩個時段進(jìn)行。分別測量如下規(guī)定時間內(nèi)的等效聲級L。和交通流量，對鐵路、城市軌道交通線路(地面段)，應(yīng)同時測量最大聲級Lmr，對道路交通噪聲應(yīng)同時測量累積百分聲級L1、
L30、 L9o。
根據(jù)交通類型的差異，規(guī)定的測量時間為:
鐵路、城市軌道交通(地面段)、內(nèi)河航道兩側(cè):晝、夜各測量不低于平均運行密度的1小時值，
若城市軌道交通(地面段)的運行車次密集，測量時間可縮短至20min。
高速公路、一級公路、二:級公路、城市快速路、城市主干路、城市次十路兩側(cè):晝、夜各測量不低
于平均運行密度的20min 值。
監(jiān)測應(yīng)避開節(jié)假日和非正常工作日。
B.3.2.2 監(jiān)測結(jié)果評價
將某條交通F線各典型路段測得的噪聲值，按路段長度進(jìn)行加權(quán)算術(shù)平均，以此得出某條交通干線
兩側(cè)4類聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境噪聲平均值。
也可對某一~區(qū)域內(nèi)的所有鐵路、確定為交通干線的道路、城市軌道交通(地而段)、內(nèi)河航道按前
述方法進(jìn)行長度加權(quán)統(tǒng)計，得出針對某一一區(qū)域某- -交通類型的環(huán)境噪聲平均值。
根據(jù)每個典型路段的噪聲值及對應(yīng)的路段長度，統(tǒng)計不同噪聲影響水平下的路段百分比，以及晝間、
夜間的達(dá)標(biāo)路段比例。有條件可估算受影響人口。
對某條交通F線或某一~區(qū)域某一-交通類型采取抽樣測量的，應(yīng)統(tǒng)計抽樣路段比例。
附錄C
(規(guī)范性附錄)
噪聲敏感建筑物監(jiān)測方法
C.1 監(jiān)測目的了解噪聲敏感建筑物戶外(或室內(nèi))的環(huán)境噪聲水平，評價是否符合所處聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境質(zhì)量要求。
C.2 監(jiān)測要求
監(jiān)測點一殷設(shè)于噪聲敏感建筑物戶外。不得不在噪聲敏感建筑物室內(nèi)監(jiān)測時，應(yīng)在門窗全打開狀況
下進(jìn)行室內(nèi)噪聲測量，并采用較該噪聲敏感建筑物所在聲環(huán)境功能區(qū)對應(yīng)環(huán)境噪聲限值低10dB(A)的值作為評價依據(jù)。
對敏感建筑物的環(huán)境噪聲監(jiān)測應(yīng)在周圍環(huán)境噪聲源正常工作條件下測量，視噪聲源的運行工況，分晝、夜兩個時段連續(xù)進(jìn)行。根據(jù)環(huán)境噪聲源的特征，可優(yōu)化測量時間:
a)受固定噪聲源的噪聲影響
穩(wěn)態(tài)噪聲測量1 min的等效聲級L;
非穩(wěn)態(tài)噪聲測量整個正常工作時間(或代表性時段)的等效聲級L。
b)受交通噪聲源的噪聲影響
對于鐵路、城市軌道交通(地而段)、內(nèi)河航道，晝、夜各測量不低于平均運行密度的1小時等效
聲級L，若城市軌道交通(地面段)的運行車次密集，測量時間可縮短至20 min
對于道路交通，晝、夜各測量不低于平均運行密度的20 min等效聲級L?！?/span>
c)受突發(fā)噪聲的影響
以上監(jiān)測對象夜間存在突發(fā)噪聲的，應(yīng)同時監(jiān)測測量時段內(nèi)的最大聲級L。
C.3 監(jiān)測結(jié)果評價
以晝間、夜間環(huán)境噪聲源正常工作時段的L。 和夜間突發(fā)噪聲L..作為評價噪聲敏感建筑物戶外(或室內(nèi))環(huán)境噪聲水平，是否符合所處聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境質(zhì)量耍求的依據(jù)。
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